Среди владельцев электромобилей широко распространено заблуждение: если машина заряжается на скоростной коммерческой станции, значит, она умеет работать с трёхфазным переменным током. На деле быстрая зарядка на публичных зарядных комплексах - это постоянный ток (DC), а не трёхфазный AC. Путаница возникает из-за того, что обе технологии ассоциируются со скоростью, однако природа тока у них принципиально разная. Чтобы грамотно организовать зарядку электромобиля дома с использованием трёх имеющихся фаз, необходимо разобраться, что поддерживает конкретная модель автомобиля и какое оборудование для этого нужно.
Почему электромобили из Америки и Китая не принимают трёхфазный переменный ток
Электромобили американского производства оснащены зарядным портом Type 1 (SAE J1772). Этот стандарт физически рассчитан только на однофазное переменное напряжение - ни конструкция разъёма, ни встроенное бортовое зарядное устройство (OBC) не поддерживают подачу трёхфазного AC. Подключить такой автомобиль к трёхфазной сети переменного тока напрямую попросту невозможно.
С китайскими электромобилями ситуация схожая: 99% моделей, также не принимают трёхфазный переменный ток через AC-порт. При этом все они по умолчанию имеют два зарядных порта:
- AC-порт (GB/T AC) - для зарядки переменным током, однофазным, от обычной домашней розетки или однофазного зарядного устройства;
- DC-порт (GB/T DC) - для быстрой зарядки постоянным током от специализированной станции.
Порт для переменного тока у китайских машин принимает только однофазное напряжение 220 В. Трёхфазный AC через него не пропускается ни технически, ни по стандарту.
Как задействовать три фазы дома для зарядки электромобиля
Решение существует, и оно технически корректное. Чтобы использовать все три фазы трёхфазной сети, доступной в доме или гараже, необходимо установить DC-зарядную станцию для электромобиля. Такое оборудование самостоятельно преобразует трёхфазный переменный ток в постоянный и подаёт его напрямую в аккумулятор, минуя бортовое зарядное устройство автомобиля.
Именно в этом главное преимущество подобных станций: нагрузка распределяется равномерно по всем трём фазам, из-за чего снижаются просадки напряжения в сети, уменьшается нагрев проводки и обеспечивается стабильный поток постоянного тока на выходе. Мощность таких решений для домашней или коммерческой установки начинается от 20 кВт и может достигать 60 кВт и выше, в зависимости от модели и конфигурации электросети объекта.
Среди практических преимуществ DC-станций с трёхфазным питанием стоит выделить:
- равномерная загрузка всех трёх фаз без перегрузок;
- высокая скорость зарядки по сравнению с однофазным AC-зарядным устройством;
- совместимость с автомобилями, у которых бортовой зарядный модуль имеет ограниченную мощность;
- возможность зарядить автомобиль до 80% за 30-60 минут при мощности станции от 30 кВт.
Разъёмы и порядок подключения: CCS1 для американских авто и GB/T DC для китайских
Выбор DC-станции зависит прежде всего от типа разъёма, совместимого с конкретным автомобилем. Для электромобилей с американского рынка, например, Tesla (через адаптер CCS1), Chevrolet, Ford, Volkswagen ID серии для рынка США, используются станции с разъёмом CCS1 (Combo 1). Зарядка происходит через нижние два контакта комбинированного разъёма, которые предназначены именно для постоянного тока.
Электромобили из Китая, BYD, Zeekr, Chery, Ora, Lixiang и другие, заряжаются от DC-станций с разъёмом GB/T DC. Подключение производится через второй порт, который отдельно расположен на кузове автомобиля и предназначен исключительно для постоянного тока. Через AC-порт такая станция не заработает и подключаться к нему не нужно.
Таким образом, схема выбора оборудования выглядит следующим образом:
- если автомобиль из США - необходима DC-станция с разъёмом CCS1;
- если автомобиль из Китая - DC-станция с разъёмом GB/T DC.
Обе категории станций для зарядки электромобилей подключаются к трёхфазной сети 380 В, забирают мощность равномерно с каждой фазы и выдают стабильный постоянный ток на зарядный порт электромобиля.
При подборе оборудования стоит учитывать не только тип разъёма, но и максимально допустимую мощность DC-зарядки конкретного автомобиля. Обычно она указана в технических характеристиках электрокара. Устанавливать станцию мощностью выше, чем принимает автомобиль, бессмысленно, из-за того, что его бортовая электроника сама ограничит входящий ток до допустимого значения. Оптимально подобранная DC-зарядная станция с трёхфазным подключением - это наиболее рациональное и технически обоснованное решение для ежедневной быстрой зарядки электромобиля дома или на корпоративной парковке без переплаты за избыточную мощность.
